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分手大师-为了驾驭它,飞行员有必要穿上宇航服,3倍音速让对手只能吃尾气

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美军的"黑鸟"SR-71是上世纪的一款带着传奇色彩的超高音速侦察机,从其入役到退役一直保持着不败的神奇纪录。据悉,美国军工在SR-71上采用了大量当时最先进的技术,最终打造出这款能以3倍音速巡航的高空隐形侦察机,其数次闯入苏联的领空,每次都 凭借着速度的优势逃过了当时苏联米格-25战机的拦截,米格-25同样是一款能飞3倍音速的战机,但是无法长时间保持这个速度。1998年SR-71正式退役,据美军信息人士透露,该飞机的生产线在停产后就被彻底销毁了,相关研究资料被永久封存,这也是其最为神秘的地方。

美军的"黑鸟"诞生之前,美军还有U-2高空侦察机,这款单座单发战机1956年入役,一直作为战术侦察机使用,到了1960年,首架U-2在苏联境内执行侦察任务时被地空导弹击落,1962年开始又相继因闯入我国领空而被击落了5架。美军开始检讨是否需要研发一种全新的超高音速侦察机来取代U-2,U-2虽然是高空侦察机但速度上不占优势,只有810公里/小时,除了极易被苏联的截击机拦截,还无力应付已高速发展的导弹。"黑鸟"的长宽比大,而机翼面积却很小,这样的气动布局设计明显是利于高空高速的,"黑鸟"机身大部分结构均采用钛合金制造,因此能承受摄氏230度的摩擦高温,为了从对手苏联手上得到足够的金属钛,还秘密成立了许多挂靠公司来运作。

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虽然"黑鸟"的机体设计对雷达波的反射很少,而且还涂上了特殊的隐形材料,但是"黑鸟"的高速产生的高温破坏了这些美好的设想,单凭其巨大的红外特征就极易被地面红外探测仪发现了,这对于一款专门执行侦察任务的飞机来说是最具讽刺意味的。但是"黑鸟"每次都用快进快出的方式闯入对手的领空,然后又以无与伦比的高速一次次摆脱了对手的追杀。为了驾驶如此高速高空的战机,飞行员只能穿上特殊的抗荷飞行服,整套飞行服与现在航天员的宇航服没啥两样,这也是"黑鸟"最大特色的地方。

苏联米格-25的机体为了解决高速高温的问题,由于钛合金技术仍未过关,只能采用不锈钢材料,虽然在两台10吨推力的发动机的帮助下能够飞出三倍音速,但始终是太沉重了,因此不可能长时间维持这个速度。每次"黑鸟"来挑衅,苏军派出多架米格-25升空都以拦截失败而告终。一架完全不具备隐身能力的别国侦察机,屡次在自己头顶上耀武扬威,可就是对其无计可施,对于被侦察的国家来讲就纪委书记是莫大的侮辱。为此苏联专门研发了S-200远程地空导弹,部署在"黑鸟"经常入没的地方,1982年"黑鸟"首次被这款导弹的弹片击伤,此后就收敛多了。因此,若要比较美苏两国在冷战时代这两款飞机,很明显"黑鸟"的技术与性能均比米格-25要先进。

美国也曾设想将"黑鸟"的技术打造自己的高空截击机,YF-12原型机就是那个时代的作品,虽然其性能相当出众,但最终未能入役美军,究其原因有二分手大师-为了驾驭它,飞行员有必要穿上宇航服,3倍音速让对手只能吃尾气,一是YF-12分手大师-为了驾驭它,飞行员有必要穿上宇航服,3倍音速让对手只能吃尾气为了保证其高速性能,只能牺牲携弹量,身上只有3枚AIM-47空空导弹的YF-12实在是鸡肋;二是随着空战导弹的高速发展,无论在速度上还是射高上,在面对"黑鸟"时都毫不逊色,因此以速度取胜的高速战机就失去了存在的价值。这就是为何当年红极一时的超高速战机,如今没有国家愿意继续投入经费去研制的主要原因了,在现代战机的设计中速度固然重要,但已经不是最重要的因素了。

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