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    在国内的3系、5系、7系甚至到M3的级别,真正买它们的人又有多少能真正拿它们去做Power Slide?更多的可能还是正经的日常使用吧,即便是下赛道或者跑山也是少数中的偶尔.所以前驱车的出现,对于BMW的许多消费者来说,并没有任何损失.更何况,BMW的精髓

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    作为 宝马5系 中最受关注的一款车型,新一代 宝马5系GT 沿袭了现款车型的溜背式设计,整体视觉效果更加运动流畅. 日前,2017 谍照首次展现在大家面前.

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    单从测试数据来看并不能反映X1的具体驾驶感受,其实纸面上的数据并不算非常出色,7.11秒的百公里加速成绩算是进入BMW 2.0T高功率的合格线内,受到四驱形式的影响,前驱车型的成绩可能会有所提升;另外刹车成绩有点差强人意,虽然没超过40米的不及格线,但是将

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    众所周知的是电动助力转向在路感回馈上比传统的机械助力要差点意思,而且更轻柔的力度也让它显得不是那么运动,不过X1显然完全不同.它的转向力度会根据速度完成轻-沉的转变,低速的时候力度轻盈,完全不像当年2系旅行一样的沉重,速度快起来之后又变得很有质感. 这

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    其实 2系旅行车 也是跟 一个道理,所以商人永远比消费者精明,在大家都认为这车"吃枣药丸"的时候,厂家却并不担心. 三、这些车用后驱不一定好 了!对于这类消费者来说,恕我直言面子是大于实用的(不然 锐界 汉兰达 岂不是更好?

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    宝马4系敞篷版动力系统 在动力方面, 宝马4系敞篷版与宝马4系Coupe的动力也是基本上保持了一致,搭载的是2.0T和3.0T发动机,其中2.0T发动机,最大功率为180kW(245Ps),峰值扭矩为350Nm;3.0T发动机最大功率为225kW(30

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